自动变速器如何类型并解释? 自动变速器是怎样分类的？ 自动变速器如何进行失速实验
一、自动变速器是怎样分类的？
汽车自动变速器常见的有四种类型：分别是液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器、双离合器自动变速器。
1、液力变矩器。液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其影响与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动经过中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。
2、变速齿轮机构。自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。 变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。
3、供油体系。液力自动变速器内部结构自动变速器的供油体系主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成其中一个，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制体系部分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现。
二、自动变速器是怎样分类的？
常见有三种型式：分别是液力自动变速甜(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT 代表自动变速器(automatic transmission）自动变速器，又称自动档。自动变速器由 液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。CVT,通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。另外，CVT也指英特尔清晰视频技术、电容式电压互感器。AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速体系。
三、自动变速器有哪些分类？
亦称自动变速箱，常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。
AT传动体系的结构与手动档相比，在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动体系是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵体系组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中，液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力，并传递扭矩，同时具有离合影响。
AMT、传动体系是在传统的固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用微电子驾驶和控制学说，以电子控制单元（ECU)为核心，通过电动、液压或气动执行机构对选换档机构、离合器、节气门进行操纵，来实现起步和换档的自动操作。AMT传动体系的基本控制原理是：ECU根据驾驶员的操纵（节气门踏板、制动踏板、转向盘、选档器的操纵）和车辆的运行情形（车速、发动机转速、变速器输入轴转速）综合判断，确定驾驶员的意图以及路面情况，采用相应的控制规律，发出控制指令，借助于相应的执行机构，对车辆的动力传动体系进行联合操纵。
CVT采用传动带和可变槽宽的带轮进行动力传递，即当带轮变化槽宽时，相应地改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径而进行变速，传动带一般有橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正的无级变速，它的优点是重量轻、体积小、零件少。与AT比较，它具有较高的运行效率，油耗也较低。（
四、怎么组装汽车自动变速器油泵？
用干净的煤油或汽油清洗油泵的所有零件，在清洗后的零件上涂少许液压油，按如下步骤组装：(1)在泵壳上装入新的油封。(2 )更换所有的0型密封圈，并在新的0型密封圈上涂液压油。(3 )按分解时相反的顺序组装油泵各零件。
(4 )按照对称交叉的顺序，依次拧紧油泵盖螺栓，拧紧力矩为10N ? m。(5 )在油泵后端轴颈上的密封环槽内涂上凡士林，安装新的密封环。(6 )检查油泵运转性能:将组装后的油泵插入变矩中，转动油录，油录齿轮转动应平顺，无异响。
五、自动变速器油泵职业经过？
把油吸到油泵 在压到主调压阀 给执行器提供足够的油压
六、自动变速器油泵有哪些类型？
汽油泵的功用是供给各喷油器及冷启动喷油器所需要的燃油。在电子控制汽油喷射体系中应用的电动汽油泵通常有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。
滚柱式电动汽油泵，泵壳的一端是进油口，另一端是出油口。进油口一侧的滚柱泵由泵壳中间的驱动电动机高速驱动。转子 偏心地安装在泵体 内，滚柱装在转子的凹槽中。
七、帕萨特自动变速器油泵坏的缘故？
反转不同于反扭，如果真的发生的话，对自动变速箱是有害的，由于变速箱油路不能倒流，油泵倒转会产生各种奇怪的现象
不过我怀疑厂家会设计各种保护技巧，就算不设计，发动机熄火不转了，油压很快丧失，等效于N档，没什么损害
手动挡就随便操了，变速箱本身没什么损坏，最多发动机倒转损坏发动机而已（逃
八、什么是自动变速器油泵横向间隙？
在液压传动中，液压泵提供动力，以齿轮泵举例，齿轮在吸入液压油后，通过齿轮对的啮合，产生了压力。齿轮对是置于壳体中，如果没有间隙，齿轮泵无法旋转，如果间隙太大，液压油将从间隙中泄漏出来，无法建立起压力。好的齿轮泵，在配合间隙上做得很好。
间隙就是间隙了，哪有什么别的意思。 比如齿轮泵，齿轮齿顶和壳体之间的间隙，齿轮侧面和侧板之间的间隙。一般运动件和固定件之间肯定都有间隙，这些间隙都要泄露的，要严格控制间隙的大致。
九、汽车自动变速器油泵有哪些类型？汽车自动变速？
油泵是自动变速箱整个液压体系的动力源，一般均由发动机直接驱动。所有的自动变速箱都有一个由发动机驱动的前泵，有些变速箱还有由输出轴驱动的后泵，这两个泵的影响都是提供变速箱所需的一定流量和压力的液压油。
油泵的影响是为液力变扭器和液压操纵体系提供一定压力和流量的液压油，并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。
在自动变速器的供油体系中，常用的油泵有内啮合齿轮油泵、转子式油泵和叶片式油泵。
十、自动变速器中的油泵是由什么驱动的？
油泵是自动变速箱整个液压体系的动力源，一般均由发动机直接驱动。
所有的自动变速箱都有一个由发动机驱动的前泵，有些变速箱还有由输出轴驱动的后泵，这两个泵的影响都是提供变速箱所需的一定流量和压力的液压油。油泵的影响是为液力变扭器和液压操纵体系提供一定压力和流量的液压油，并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。在自动变速器的供油体系中，常用的油泵有内啮合齿轮油泵、转子式油泵和叶片式油泵。
